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援藏过渡电源项目先进个人:林刚同志先进事迹材料
发布时间:2010-10-11   信息来源:华能集团   

  林刚同志现任华能国际电力股份有限企业副总经理,分管工程管理部及企业规划发展工作。

  为解决西藏地区严重缺电的问题,集团企业主动承担了援建拉萨和阿里地区共11万千瓦柴油发电机组的任务,并确定由股份企业负责应急过渡电源项目的前期和建设工作。2009年8月~2010年8月,受企业党组委派,林刚同志任股份企业援藏项目工作组组长,组织企业工程、商务、生产、财务、政工、经理等部门,认真贯彻落实华能集团企业对援藏工作有关会议的精神及部署,紧密依靠国资委、西藏自治区等各级政府,充分发挥股份企业在火电项目建设管理的优势,组织参建单位克服设备运输以及高海拔地区火电项目施工、安装、调试难度大等困难,圆满完成了集团下达的建设任务。

  一、高度重视,周密部署,落实责任,集全企业之力保障援藏项目的组织、技术工作

  2009年,股份企业在集团下达的430万千瓦投产任务基础上,自我加压,提出了确保投产645万千瓦的投产目标,为集团企业总装机容量保持领先做贡献,全年的规划发展和基建管理工作非常繁重。在此背景下,股份企业在华能集团企业援藏工作领导小组的坚强领导下,依靠企业基建敢打硬仗、敢于胜利的干部职工队伍,坚定信心,确保承建好援建过渡电源工程,为西藏人民奉献华能人的光与热。8月17日,刘国跃总经理召开援建西藏应急过渡电源项目专题会议,成立了由林刚副总经理任组长,企业计划、工程、生产、商务部相关人员和珞璜、福州电厂有关负责人组成的援藏项目工作组,工作组设项目前期、设备采购、工程建设三个专项协调引导组,负责项目的组织、协调,根据实际情况确定项目进程安排、建立沟通协调机制。珞璜电厂组建华能援建西藏过渡电源项目部,负责项目全过程建设工作;福州电厂负责柴油发电机等设备的采购和运输工作。在一个月内,林刚同志多次组织召开会议,落实组织机构,研究援建方案,明晰管理分工和权责,统筹调配企业资源,要求企业本部对涉藏事宜一律优先办理,提高办事效率;要求项目部加强管理,精心组织、精心施工,按照高速度、高质量的要求全面推进各项工作,全力以赴实现年底前投产2台机组、力争投产4台机组目标。

  在林刚同志的指挥下,企业本部及珞璜、福州两厂抽调精兵强将,落实专门资金,完善管理体系,一月内完成开工前的准备工作,在100余天的紧迫工期里和时间赛跑:7天时间完成对土建、设备供货、设备安装调试单位的调研,迅速确定了主要建设单位;在10天内完成对福州榕昌电厂、厦门永昌电厂10 台1.152万千瓦燃油发电机组的设备采购;在27天内更换完变压器绝缘套管、线圈,以满足高原气候对发电设备的苛刻要求;在30天内完成设备拆卸、装车、启运;在15天内将单件重量达120吨的设备运到施工现场,并创造了青藏铁路长途单件运输最新、最重记录;工程正式破土动工以后,7天完成第一台发电机组基座整体连续浇筑;开工后33天完成主厂房所有主机基础浇筑工作;100天时间实现首台机组投产,提前8天完成年内2台机组投产目标,138天建成投产了全部9台机组。林刚同志要求所有参建的华能人,肩负“三色”理念和“华能责任”,和参建各单位共同发扬“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神”的援藏精神,战胜恶劣天气、高原反应以及各种无法预料的困难和挑战,放弃一切节假日、休息日、公休假,采取“白加黑”、“5+2”的工作方式,周密组织,科学施工,精心调试,在保证工程安全、质量的前提下,在雪域高原创造了惊人的“华能速度”。

  2010年一季度,股份企业全面启动了条件更艰苦的阿里过渡电源项目,而林刚同志按照集团安排于3月1日开始了为期4个半月的中央党校学习。在完成繁重学习任务的同时,他放弃休息时间,坚持指挥企业的基本建设工作,指挥企业本部有关部门和阳逻电厂团结协作,克服高原恶劣自然环境以及孤网设备安装调试等重重困难,仅用122天的时间完成了阿里项目4台0.25万千瓦柴油发电机组投产的艰巨任务,兑现了企业对自治区政府在当地雪季(九月底)来临之前建成投产的承诺。

  二、科学决策,高效管理,又好又快推进各项工作

  为了将援藏工程建设成为“精品工程”、“放心工程”、“交钥匙工程”,企业不惜投入,巧妙安排,精心打造“华能质量”的精致品牌。为确保企业,林刚同志组织进行论证,决策将主厂房由混凝土改为全钢结构,增加投资约1000万元,缩减工期1个半月;主厂房设计按9度抗震设防,用钢量超过1000吨,钢材主要选用上海宝钢产品,确保质量一流、坚固耐用;采用国内新型高强灌浆料代替普通灌浆料,收到见效快、质量好的效果;建造了两个1500立方米储油罐,保证10天以上用油量,防止缺油停机事件的发生;专门多采购了1套整机作为备品,从根本上解决高原地区进口设备备件供应难问题。

  阿里项目的柴油发电机单机出力为2500kW,大大高于火电厂配置的柴油发电机的容量。2009年12月,工程部组织进行第一次主设备厂家调研结果不理想,设备采购遇阻。林刚同志听取汇报要求扩大调研范围,重新组织第二次主设备厂家调研。在筛选出了三菱、康明斯、卡特彼勒、奔驰四个国际最优秀的厂家后,同时还增加了济柴和南车资阳这两个石化、军工、铁道行业的供应商。林刚同志亲自引导主设备选型和技术议标,督促实地考察厂家库存设备情况,对最终选择性能参数合格、交货期满足要求的主设备提出引导性意见。后来实践证明,此次主设备选型考察对排除设备供应隐患,确保工程提前投产有着重大意义。

  大件设备运输是制约项目如期推进的瓶颈。林刚同志在两个项目的大件设备运输方面展现了科学决策和超强指挥能力。拉萨项目柴油机(120吨)和发电机设备属于超级超限货物,加上路途遥远,对运输要求特别高,青藏公路又在整修,沿途超限物资还将遇到各种桥梁和隧道的阻拦。经过论证,要想按时完成任务,只能采用铁路运输的办法。9月25日,林刚同志紧急召开协调会,强调援藏工作一刻也不能拖,要千方百计确保设备按原计划安全抵达。在西藏自治区政府、集团企业和企业多方协调、论证和斡旋下,9月30 日即通过铁道部华能援藏项目运输协调会获得特批两趟运输专列。10月8日和18日分别从厦门、福州开出,10月29日全部设备如期抵达拉萨,为后续安装工作赢得了宝贵的时间,奠定了坚实的基础。阿里号称“高原的高原,西藏的西藏”,自然条件异常艰苦。阿里项目四台柴油发电机主机设备重达30多吨,考虑到火车运输车皮计划申请不保障,且拉萨-阿里没有铁路,在拉萨难以找到满足条件的物流企业,企业及时决策采取公路运输方式。本次运输从广东深圳经湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海到西藏,总长5000余公里,且青海和西藏境内海拔高、路况差,机车效率降低,雨雪、冰雹、山体滑坡和泥石流、修路堵车等突发事件多,拉萨至阿里1600余公里的路程有近600公里是无人区,对司机和押货人员的身体素质和耐受力是严峻考验,运输风险很大。林刚同志高度重视首批机组运输工作,要求企业工程部和阿里项目部精心策划,精心组织。在项目筹备阶段就及早向西藏自治区发改委、阿里地区行署及相关部门汇报了主要设备尺寸、重量及运输路径,最大限度的寻求政府部门的理解和支撑,并积极汇报协调,取得了西藏自治区发改委和公路管理局关于对本项目超限设备运输的通行许可。项目部为保证运输安全,在5月初和6月中旬,先后两次对拉萨至阿里的北线和南线主通道进行了实地踏勘和路况资料收集工作,为设备运输保障奠定了坚实的基础。

  阿里项目的柴油发电机单机出力为2500kW,大大高于燃煤电厂常规安保柴油发电机的容量。2009年12月份工程部组织进行第一次主设备厂家调研,结果不理想,设备采购遇阻。林刚同志听取工程部关于主设备厂家调研报告后,要求扩大调研范围,重新组织第二次主设备厂家调研。在筛选出了三菱、康明斯、卡特彼勒、奔驰四个国际上最优秀的厂家后,同时还增加了济柴和南车资阳这两个石化、军工、铁道行业的供应商。林刚同志亲自引导主设备选型和技术议标,督促实地考察厂家库存设备情况,对最终选择性能参数合格、交货期满足要求的主设备提出引导性意见,后来实践证明,此次主设备选型考察对排除了设备供应隐患,确保工程提前投产有着重大意义。

  三、四次进藏,亲力亲为,确保工程全面投产

  援藏项目时间紧,任务重。从接受任务至2010年8月,林刚同志先后四次进藏,拜会当地政府和有关部门,慰问现场参建人员,帮助现场协调、解决工作难题。2009年10月28日,他率队赴拉萨工地,来不及休整不适就深入现场,慰问项目部人员,召开现场办公会,并深入工地、钢结构加工厂调研,明确提出了“年底保二争四”投产目标,要求抓紧完成土建施工收尾工作,全力冲刺钢结构加工和现场吊装,并倒排工期计划,制订了详细施工措施。此后,林刚同志又于2010年1月8日和1月28日两次入藏,亲临指挥,现场施工进展推进十分迅速。 11月15日,主厂房钢结构吊装全部完成,12月5日主厂房封闭。12月21日首台机组投产,12月29日第4台机组投产,超额完成集团企业下达的年度投产目标。2010年1月28日,全部9台机组建成投产,在雪域高原创造了“华能速度”的奇迹,用实际行动诠释了华能作为央企承担社会责任的决心和能力。

  阿里项目于2010年4月28日开工,5月18日主厂房基础出零米,6月30日主厂房封顶,7月13日四台主机和机组日用油箱全部安装就位,7月28日厂用电倒送电一次成功,8月15日、20日、24日和27日4台机组相继完成72小时连续满负荷试运行全部按照企业排定的里程碑工期计划完成。8月12日,林刚同志第四次进藏,并出席了阿里首台机组移交仪式,组织验收,督促做好尾工完善和缺陷处理工作,明确了生产移交工作程序,保证机组高水平整体移交生产。

   

  
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